Buick Special Dynaflow 1951

La Buick Special è stato l’ultimo modello a ricevere una nuova carrozzeria a tutta larghezza, tra il 1949 e il 1950. Prima di allora, le Special erano fondamentalmente carrozzerie Fisher B. Il nuovo modello è dotato di una griglia “a denti snodati”, che si rovescia sul paraurti ed è montata anche sui modelli Super e Roadmaster. Gli speciali avevano tre “ventiport” sui lati del cofano.

I modelli Special del 1950 furono divisi in due linee. Il modello base non aveva modanature laterali, mentre la Special Deluxe aveva profili dei finestrini rifiniti e luminosi e la scritta “Special” sui parafanghi anteriori. Tre stili di carrozzeria erano disponibili nella linea Special, con quattro nella Special Deluxe. Ciascuno aveva una fastback, o “Jetback”, a due e quattro porte, nonché una berlina da turismo a quattro porte a tre volumi convenzionale. Non c’erano decappottabili speciali o station wagon e la più venduta era la berlina da turismo a quattro porte con 141.396 vendite. La potenza proveniva dal motore a otto cilindri in linea OHV da 110 CV e 248 cid, con cambio automatico Dynaflow a tre velocità o opzionale.